- Vi på Beijer jobbar kontinuerligt med att utveckla vårt hållbarhetsarbete. Att bli klimatneutrala i våra transporter från Umeå upp till Kiruna är en viktig milstolpe. Fokus på hållbarhet är allt viktigare för våra kunder och det är en självklarhet att vi som största aktör i regionen ska vara med och påverka så att vi kan få ner klimatavtrycket på våra byggen, säger Stefan Löfgren, regionchef på Beijer Byggmaterial i Norra Norrland.

Beijer Byggmaterials sju byggvaruhus i Norra Norrland har alla egna kontrakterade åkerier som hanterar utleveranser till kunder. Drivmedlet på dessa bilar har nu ställts om från diesel till fossilfria alternativ, som till största del består av HVO100. Omställningen anses vara viktig då Norra Norrland är ett geografiskt stort område och det totala antalet kilometrar blir många när man summerar ett år.

Ett arbete pågår parallellt med att införa klimatneutrala alternativ på alla interna fordon, även lastmaskiner. 

- Beijer jobbar mot målet att på sikt bli helt klimatneutrala. Logistik och transport är ett område som påverkar mycket och där det redan gjorts stora åtgärder, säger Alexandra Rosenqvist, miljö- och hållbarhetschef på Beijer Byggmaterial.

Ett arbete pågår parallellt med att införa klimatneutrala alternativ på alla interna fordon, även lastmaskiner.

Byggmaterial körs ut fossilfritt

Forskarna vid Göteborgs universitet har tidigare visat att arbetsklimatet inom byggbranschen präglas av machokultur och stigmatisering av psykisk ohälsa. Den nya studien visar att risken för självmordsbeteende är förhöjt med 50 procent för män som arbetar inom byggnads- och anläggningsyrken i Sverige jämfört med gruppen män i studien som helhet. 

– Byggbranschen är fysiskt mycket krävande och stressande, vilket upplevdes ha en negativ effekt på både fysisk och mental hälsa. I vår tidigare forskning lyfts också långvarig smärta fram som en faktor som kan leda till överkonsumtion av alkohol och smärtmedicin, säger Maria Åberg, professor i allmänmedicin på Sahlgrenska akademin vid Göteborgs universitet och medförfattare till studien.

Studien baseras på registerdata från 1,5 miljoner svenska män i arbetsför ålder. Under den studerade perioden 2002-2019, då männen var 25-65 år gamla, hade drygt två procent minst en suicidal händelse, varav 31  797 självmordsförsök och 5 526 självmord.

Män i byggbranschen löper högre risk för självmord än män i andra yrken, enligt en ny studie från Göteborgs universitet.

Högre risk för självmord bland män i byggbranschen

– De flesta åtgärder som har tilldelats bidrag utförs i syfte att förebygga översvämningar. Exempel på kommuner som fått bidrag för detta är Göteborg, Skövde och Falun. Genom åtgärderna minskas översvämningsrisken för bland annat sjukhus, järnväg, dagligvaruhandel, bostäder och kulturmiljöer. Vi har även beviljat bidrag till stabilitetsåtgärder i Umeå och Stockholm för att skydda vägar och annan infrastruktur mot skred samt till åtgärder för att förebygga bergras vid bostäder i Munkedal, säger Ida Axelsson Wall, samordnare på MSB.

Storleken på projekten varierar och en kommun kan få upp till 60 procent av kostnaden för åtgärden. Intresset från kommunerna att söka bidraget är stort.

– Om vi lägger ihop de medel som behövs för att kunna betala ut bidrag för alla ansökningar som finns inne hos MSB blir det drygt 2,4 miljarder kronor. Jämfört med i fjol vid samma tidpunkt är det en ökning med cirka 400 miljoner kronor och vi vet att många kommuner har stora behov av att vidta åtgärder även kommande år, säger Ida Axelsson Wall.

Även för 2025 finns runt en halv miljard i potten. Den första ansökningsperioden pågår mellan 13 januari och 3 mars och den andra perioden öppnar 2 juni och avslutas 1 september i år.

Faluns kommun är en av 22 svenska kommuner som fått bidrag från MSB för förebyggande åtgärder mot naturolyckor. Kommunen har gjort flödesfrämjande åtgärder vid Korsnäsdammen i Falu kommun.

En halv miljard till att förebygga naturolyckor

Broddson är baserade i Motala och sysselsätter 24 anställda. Bolaget omsätter cirka 150 miljoner kronor och tillverkar och säljer sopmaskiner och annan utrustning inom vägunderhåll. Bolaget grundades 1993 och slogs under 2023 ihop med Miljömaskiner Motala AB.

Duroc tillträder ägandet under januari i år, köpeskillingen består av en initial köpesumma på 45 miljoner kronor samt en resultatbaserad tilläggsköpeskilling som utfaller tre år från tillträdet.

Sopmaskinstillverkaren Broddson i Motala har förvärvats av investmentbolaget Duroc,

Sopmaskinstillverkare köps upp av investerare

Serneke har haft det tufft ekonomiskt under en längre tid. När den nya ägaren Mutares SE & Co KGaA tillträdde den 30 november förra året hade den finansiella situationen för Serneke Sverige AB försämrats avsevärt och till slut blev situationen ohållbar. Konkurs blev den enda utvägen. 

– Den finansiella situationen har visat sig vara än mer allvarlig än vad som var känt när bolaget förvärvades. Det försämrade läget i bolaget sedan förvärvsavtalet undertecknades i juni har fått negativa spridningseffekter i hela verksamheten, bland annat i form av ett sänkt kreditbetyg och stillastående projekt. De problem som framkommit under våra undersökningar efter att vi övertog kontrollen över bolaget har varit så pass betydande att vi tyvärr inte ser någon annan lösning än att begära Serneke Sverige AB i konkurs, säger Miikka Suominen, styrelseordförande.

På konkursförvaltarens begäran har byggbolagets samtliga projekt nu stoppats. 

– Det är pausat tills vidare, framför allt för säkerhetens skull, säger konkursförvaltare Jörgen Wistrand till EFN Finansmagasinet. Närmast kommer konkursförvaltaren att göra en konkursbouppteckning där alla tillgångar och skulder kartläggs. 

– Men den kommer först komma om sex, sju veckor. Det är för tidigt i processen för att ge några kommentarer, säger han till EFN.

Totalt rör det som om ungefär 100 projekt, bland andra  Handelshögskolan i Göteborg, ett nytt vårdcenter i Trollhättan samt nytt campus för Bäckängsgymnasiet i Borås, Kalmarsundsverket och kvarteret Ornitologen i Lund som stoppats. 550 anställda berörs av konkursen. 

Serneke Invest, Serneke Fastighets AB samt Ola Serneke AB påverkas inte av konkursen.

Serneke Sverige AB har ansökt om konkurs hos Göteborgs tingsrätt.

Serneke i konkurs - alla byggprojekt stoppas

370 000 hektar mark varav 100 000 hektar består av skog

6 400 byggnader varav drygt 300 är skyddade som byggnadsminnen

3,5 miljoner m2 bruttoarea 18,4 miljarder kronor bokfört värde fastigheter

Om Fortifikationsverket

Produktionen har påbörjats i fjärde kvartalet 2024 och hela projektet beräknas vara klart första kvartalet 2026.  

- Vi är tacksamma för förtroendet från Fortifikationsverket i detta betydelsefulla samverkansuppdrag. Vår ambition är att skapa en projektorganisation där vi bygger vidare på våra gemensamma styrkor. Här kommer vi dra nytta av vår vana vid tekniskt komplexa projekt och jobba med stort fokus på både säkerhet och miljö, säger Hampus Jakobson, Arbetschef på Veidekke Anläggning Väst.  

Fortifikationsverket äger, utvecklar och förvaltar fastigheter och annan infrastruktur för totalförsvaret. De senaste åren har Fortifikationsverkets verksamhet stadigt vuxit för att möta totalförsvarets växande behov. I försvarsbeslutet 2020 beslutade riksdagen att återetablera regementen i Östersund, Sollefteå, Falun och Kristinehamn.

Veidekke har kammat hem viktigt projekt för att stärka Sveriges försvar. Beställare är Fortifikationsverket.

Veidekke bygger åt försvaret

Regeringen har alltså gett Trafikverket i uppdrag att lämna förslag på åtgärder för att stärka den långsiktiga kompetensförsörjningen inom järnvägssektorn. "Eventuella förslag ska åtföljas av ekonomiska konsekvensanalyser samt förslag på finansiering", skriver ansvariga på regeringens hemsida. Trafikverket ska också lämna förslag på erforderliga författningsändringar - om så krävs.

Vid genomförandet av uppdraget ska Trafikverket också inhämta synpunkter från berörda branschföreträdare samt andra berörda myndigheter och aktörer. Här är det inte otroligt att Trafikverket hör av sig till Maskinentreprenörerna, och i förlängningen ME-Skolan.

En stor del av uppdraget handlar också om att klara att lägga rätt pengar på rätt ställe från den nationella planen för transportinfrastruktur för 2026-2037. Finns det inte rätt maskiner och arbetskraft på plats så gör pengarna som satsar inte stor nytta, så att säga. Detta gäller för övrigt även vägunderhållet. Om regeringen kommer med ett liknande uppdrag till Trafikverket på den punkten återstår att se. 

En del av Trafikverkets uppdrag gäller bland annat att hitta sätt att locka ungdomar till de yrken som krävs för att tågen ska rulla. 16 maj 2025 ska det hela vara klart att skicka till regeringen.

- Beslutet välkomnas av oss som känner järnvägens betydelse i Stockholm-Mälarregionen. I vår del av Sverige finns stora behov av utbildad arbetskraft inom allt från underhåll till nybyggnation och drift av samhällsviktig infrastruktur. Uppdraget till Trafikverket är ett första steg, men utbildningsbehovet är stort här och nu och måste följas av konkreta satsningar. Med 850 000 vardagspendlare mellan kommunerna i Stockholm-Mälarregionen måste järnvägens kompetensförsörjning fungera, säger Jens Sjöström (S), ordförande Mälardalsrådet och investeringsregionråd Region Stockholm.

Regeringen ger Trafikverket uppdrag att fixa kompetensen

Isuzu D-Max behåller sin position som Sveriges mest sålda pickup för andra året i rad. Stark tvåa blir Toyota Hilux, följd av Ford Ranger som kammar hem bronset 2024.

– Vi är otroligt stolta över att Isuzu D-Max återigen är Sveriges mest sålda pickup. Det är ett bevis på att vårt erbjudande med bra driftsekonomi och låg miljöpåverkan ligger i linje med vad pickupkunden söker, säger Per Håkansson, Märkeschef för Isuzu Sverige.

Isuzu D-Max är för övrigt också en av flera bilar där ME:s medlemsrabatt går att använda.

Enligt Isuzu  har den svenska pickup-marknaden genomgått stora förändringar de senaste åren och i dag finns bara ett fåtal större aktörer kvar, varav Isuzu är det enda pickup-märket som uteslutande tillverkar bruksfordon. De andra på listan tillverkar även andra bilar. Försäljningen av pickuper i Sverige präglas alltså av hård konkurrens mellan ett fåtal aktörer. Egentligen bara fem olika som når någon form av volym.

Isuzu är en global stor tillverkare av lastbilar och pickuper, med en historia som sträcker sig över 100 år. 

Mest populära pickisarna 2024

– Tack vare den lösningen kan vi behålla en hög leveranssäkerhet trots en mer komplex hantering för åkeri och samtidigt sänka vårt CO2-avtryck. Och vi väljer att göra detta i ett område med stora volymer då det kommer ge betydande resultat för utsläppen, säger Zurface vd Eric Waxin.

För att stötta åkerierna och bolagets kunder får åkarna tanka tanka i samband med lastningen vid Zurfaces central i Stora vika vid behov. Det ökar flexibiliteten och sänker kostnaderna, menar man från bolagets sida.

– Vi arbetar nitiskt med att minska vår egen och våra kunders miljöpåverkan och då känns det här som ett naturligt nästa steg. Transporter med förnybara bränslen är inte ett generellt krav marknaden men vi är gärna med och driver på för att det ska bli det, säger Eric Waxin.

Zurface är en av Nordens största leverantör av natursten med fyra egna stenbrott på Bornholm och ett brett internationellt producentnätverk. Zurface tillhandahåller natursten och rådgivning för såväl exteriör som interiör miljö till svenska samhällsprojekt, privathem och återförsäljare. Bolaget har 15 anställda i Sverige och omsatte 76 miljoner kronor 2023.

Zurfaces

Zurface kör ut sina produkter med HVO trots att kunderna inte efterfrågar det i någon större grad.

Natursten körs ut endast med HVO eller el

Framtida behov pekar dock på att efterfrågan kommer att öka de närmaste åren. Det är några av slutsatserna som Sveriges geologiska undersökning, SGU, slår fast i den årliga sammanställning Grus, sand och krossberg, som visar samhällets behov och användning av ballast.

– Trots minskad efterfrågan utgör ballast fortfarande basen för infrastrukturen i ett hållbart och robust samhälle. Den minskande ballastutvinningen vi har sett både under 2022 och 2023 bekräftar den lägre byggproduktionen i samhället. Det kvarstår dock ett framtida behov av byggande av olika slag, och därför kommer både byggbehovet och behovet av en säkrad ballastförsörjning vara betydligt större om några år, säger Mattias Göransson, statsgeolog vid SGU.

De tre län som producerar mest ballast är Västra Götalands län, Skåne län och Stockholms län. Tillsammans stod dessa län för cirka en tredjedel av all ballastproduktion i Sverige under 2023. 

Av rapporten framgår även att naturgrusproduktionen, med sina cirka 5 miljoner ton, är den lägsta någonsin - totalt 5,8 procent av den totala ballastproduktionen. Det är en minskning från 2022 med 1,4 miljoner ton.

En annan trend under de 30 senaste åren är att täkterna har blivit färre men producerar betydligt mer än tidigare. År 2000 levererade Sveriges 3 440 täkter i snitt cirka 19 000 ton per täkt, jämfört med 2023 då 1 064 täkter levererade i snitt 82 000 ton per täkt.

– En långsiktig samhällsplanering blir allt viktigare och i det sammanhanget blir det alltmer betydelsefullt hur vi använder våra naturresurser. Detta är också en anledning till att vi varje år tar fram denna statistik – för att få en översikt och ett underlag för framtida planering, säger Mattias Göransson.

Ballastproduktionen minskar, liksom antalet bergtäkter.

Fokus

Byggmaterial körs ut fossilfritt

Högre risk för självmord bland män i byggbranschen

En halv miljard till att förebygga naturolyckor

Sopmaskinstillverkare köps upp av investerare

Serneke i konkurs - alla byggprojekt stoppas

Veidekke bygger åt försvaret

Regeringen ger Trafikverket uppdrag att fixa kompetensen

Mest populära pickisarna 2024

Natursten körs ut endast med HVO eller el

Svensk ballastproduktion fortsätter minska

INNEHÅLL

TIDNINGEN

KONTAKT

FAKTURA